4月27日，全国工业和信息化系统先进集体、劳动模范和先进工作者表彰大会在北京召开，

　　这些标签，是北汽新能源商品创造中心N80项目总监兼N80项目部部长李波，用创新精神书写中国汽车工业新篇章的注释。

　　从一名普通工程师成长为技术领军人。自2005年4月入职北汽以来，李波一直从事车辆工程设计工作，重点研究自主品牌油车动力底盘匹配设计和新能源汽车底盘平台设计。其在汽车系统动力、汽车底盘设计匹配、线控底盘关键技术产业化研究方面具有多项创新成果，并推动一批新技术、新工艺和新标准的实施，健全了北汽全面正向自主底盘开发验证的标准体系。

　　汽车底盘是车辆性能属性的根基。李波数年如一日，将心血倾注于工作的每一个细节，只为筑牢国产车“地基”。新冠疫情期间，李波团队正紧锣密鼓开展冬季标定实验，为了按期完成任务，李波终止春节休假，克服封控居家的困难，每天工作到深夜，第二天早晨再提出详细的计划进行工作安排，最终丝毫没有耽误任务进程，带领团队圆满完成实验任务。

　　李波永远不满足于现状，他勇于突破传统的束缚，探寻未知的可能，他带领团队开创先例，实现汽车技术反向输出。在北汽集团全新BE21底盘平台架构开发中，李波以先行者的精神，在轻量化全铝底盘方案、数项节能降耗方案搭载开发应用等方面实现了行业突破，实现整车降重15%和能耗降低10%目标。以BE21为基础平台拓展多款车型，减低开发投入和缩短开发周期，实现了自主知识产权全掌控。

　　李波牵头设计的适合分布式驱动的双叉臂悬架结构，全新搭建分布式底盘驱动架构，集驱动制动及转向和悬架一体化控制的控制方式在轮毂电机整车搭载应用，首开国内应用先河，相关成果在北汽预研车型上装车应用，打破了国外技术垄断。在没有成熟可借鉴的经验的情况下，他坚持把控细节：对于家用轿车及SUV，则更注重舒适性，减振器的特性需要兼顾柔和的初段和足够的支撑力；而对于高性能跑车，可能需要更硬的减振器和更大的阻尼力，以提供出色的操控性。在李波带领下，团队最终实现了底盘平台的自主掌控，其研究的BE21纯电动汽车产品平台的平台构架底盘技术等相关知识产权实现了反向技术出口美国，获得5000万美元技术转让许可，开创了我国汽车技术反向输出欧美的先例，树立了北汽新能源在国内和国际汽车行业的标杆地位。

　　李波在工作中不断夯实基础，带领团队成长，带动他人共同进步，他创建的北京市级创新工作室——极智创新工作室目前有34名成员，他们秉承坚韧执着、专注极致的精神，不畏困难，不断创新，攻关技术难题。极智创新工作室注重创新技术的实用性与产业化，多项创新成果已成功应用在北汽新能源公司的上市车型上，平台化大大降低了研发时间与成本，提升了开发效率。其中，搭载BE21全新电动车底盘的车型极狐Kaiyuns://www.h30e.com target=_blank>Kaiyun阿尔法T、阿尔法S等车型成功得到市场用户的认可，并获得中国十佳底盘及最佳绿色奖。他带领的团队先后荣获“北汽集团先进集体”“北汽新能源先进贡献团队”荣誉称号。

　　围绕集团“三年跃升行动”及高质量发展需要，把握前进方向，践行工匠精神，提升公司在汽车行业的技术竞争力，如今，李波正带领团队攻坚北汽首款中高端MPV车型项目。在这个汽车产业百年变革的时代，李波用工程师的执着与党员的担当，持续书写着属于北汽新能源人的创新传奇。

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